La grande majorité des additifs de carburant, de traitements, de conditionneurs, etc. lancés et vendus sur le marché aux États-Unis, sont simplement des détergents qui servent à nettoyer l'installation mais n'apportent rien aux caractéristiques de combustion du carburant, ou d'une manière primordiale, à la chambre de combustion elle-même. C'est exactement ce qui différencient nos produits de tous les autres, et où notre technologie et produits sont formulés pour agir !
Pensez à nos produits en tant que suppléments d'efficacité de moteur. Le carburant amène le supplément, avec les composés actifs, dans la chambre de combustion où ils « sont activés » pour catalyser le processus pour lequel ils ont créés : la combustion du carburant se fait plus proprement et plus rapidement.
Les nombreuses réclames que font nos concurrents pour améliorer la combustion de carburant sont simplement fausses. Avec des carburants modernes, le taux de combustion est 99.5%, alors quel gain pourraient espérer qui que cela soit de ces produits concurrentiels ?
Quand nous avons créé la technologie utilisée dans les MPG-CAPS™, nous avons mené une longue et soigneuse approche scientifique.
Nous savons que la dynamique de la combustion varie selon la pression, la température, les techniques d'allumage, la vaporisation, et les caractéristiques chimiques du carburant.
Nous savons que les carburants sont efficaces dans une limite de 99.5%. Ainsi comment pouvons-nous améliorer ce point ? Simplement, nous avons étudié l'état de la chambre de combustion elle-même, établi sa relation avec la réaction du carburant à son arrivée et comment il se comporte et « est brûlé ».
Ce que nous avons développé est une méthode permettant de fournir un enduit catalytique dans la chambre de combustion. Cet enduit catalytique offre une superficie de nano-phase infinie au catalyseur pour s'y déposer. Sa présence créé une réaction catalytique.
Ainsi maintenant utilisons-nous le carburant pour amener le MPG-CAP™ à son état dissous jusqu'à la chambre de combustion où la chaleur de la combustion active le composé chimique, et créant ainsi un enduit microscopique sur les surfaces en métal des composants internes dans la chambre de combustion.
L'action de ce catalyseur, pour atteindre nos objectifs, est de causer un changement de ce qui s'appelle le "in-cylinder rate shaping" « taux de dans-cylindre formant » de la combustion. Ceci, alternativement, apporte une augmentation de 30% de pression vers le bas la course du piston, dans une tranche de temps légèrement changée d'un état non-catalysé. Ceci a comme conséquence une amélioration de la performance.
Notre Flux RSS